活塞桿是支持活塞做功連接部件，大部分運用在油缸、汽缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。

以液壓油缸為例，由：缸套、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工品質(zhì)的好壞直接關(guān)系整個商品的壽命和穩(wěn)定性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。

選用滾壓加工，因為表面層留出表面殘留壓應(yīng)力，有利于表面細(xì)微裂痕的封閉，阻礙侵蝕作用的拓展。進(jìn)而提高表面耐腐蝕能力，并能減緩疲勞裂紋的形成或擴大，因此提高油缸桿疲勞極限。根據(jù)滾壓成型，滾壓表面產(chǎn)生一層冷作硬化層，降低了磨削副觸碰表面的彈性和塑性變形，進(jìn)而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時防止了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時，減少了油缸桿活塞運動時對密封環(huán)或密封件的磨擦損害，提高了油缸的總體使用期限。滾壓工藝是一種高效高質(zhì)量工藝對策，現(xiàn)以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫管)為例證實滾壓效果。滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面強度提高約30%，油缸桿表面疲勞極限提高25%。油缸使用期限，提高2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)說明，該滾壓工藝是高效的，能大大提高油缸桿的表面品質(zhì)。

制作工藝

(1)正常使用活塞桿時，活塞桿要承受交變載荷功效，表面要被往復(fù)磨擦，所以要求活塞桿既要硬度大還得耐磨。

(2)一般活塞桿時采用38CrMoALA材料，且部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮處理，其芯部強度為28—32HRC，表面強度為62—65HRC，使其具有一定的韌性。

(3)活塞桿的構(gòu)造比較簡單，但長徑比較為答，因此它屬于細(xì)長軸類零件，但剛度不怎么好。因此，為了確保其尺寸精度，對其活塞桿再加工時，應(yīng)分離粗車、精車加工，避免工件在加工中發(fā)生變形。還要注意，在生產(chǎn)兩邊螺紋時應(yīng)應(yīng)用中心架。

(4)在挑選定位基準(zhǔn)時，全部加工工序都要選用兩中心孔定位法，統(tǒng)一規(guī)范，這么做是為了確保零件同軸度公差和各部分彼此區(qū)域的精度。

(5)磨削內(nèi)孔表面時，易出現(xiàn)彈性變形，進(jìn)而影響活塞桿的精度。因此，要修研中心孔，中心孔保持干凈，并且與松緊水平應(yīng)適當(dāng)，潤化要優(yōu)良。除此之外，砂輪總寬要選擇窄一些的，以減小軸向磨削力。

(6)在磨削錐度時，得先磨削試樣，試樣磨削查驗合格后，才能開始磨削錐度。

(7)為了確保活塞桿尺寸精度的穩(wěn)定，加工的狀況下不可以人力調(diào)直；在開展?jié)B氮工作時，活塞桿的螺紋部分應(yīng)有保護(hù)設(shè)備，起到緩沖作用。